Kia Sportage tasarım

Bumerang formlu LED gündüz farları yeni Sportage’ın yüzünün en belirgin detayı olarak karşımızda ve baklava dilimi şeklinde tasarlanan LED farlarla birlikte keskin ve sert çizgiler bütünlük sağlıyor. Parlak siyah plastikten ön panjurla birlikte, çamurluk kenarları ve arka tampon altı detaylarında benzer uygulama ile bütünlük elde edilmiş.

Kia Sportage tasarım

Bagaj kapağının iri görüntüsünü gizlemek adına tasarımda akıllıca seçimler yapılmış. Açık renkli karoserde net şekilde algılanabilen malzeme ve renk seçimleriyle arka plakalık sanki tamponun üstündeymiş gibi görünmesini sağlamış. Tampondaki parlak siyah, gri ve gövde rengi kullanımıyla tasarıma hareket kazandırılmış. Otomobilin arka tasarımını saran aydınlatma fikrini artık çok daha sık görmeye başladık. Sportage’da da bu zarif bir şekilde yorumlanmış. Geri vites aydınlatması stopların içerisine değil tampon köşelerine konumlandırılmış. 

Kia Sportage sürüş özellikleri

Kişiselleştirilebilen sürüş kontrol sisteminin de sürüş karakterine etkili olduğunu görüyoruz. Sportage için sınıfının sportif üyelerinden biri olduğunu söyleyebiliriz. Ağırlık transferlerinde karoser salınımları kontrol altında tutmada zorlanmıyor. Bozuk zeminlerde ise sert yapının biraz yoldaki olumsuzlukları zaman zaman kabine yansıttığını görüyoruz. Genel olarak ses yalıtımı konusunda ise başarılı olduğunu söyleyebiliriz.

Kia Sportage boyutları

Yeni Sportage, selefine göre 30 mm daha uzun, 10 mm daha fazla dingil mesafesine sahip, 10 mm daha yüksek ve 10 mm daha geniş.

Kia Sportage yakıt tüketimi

Tüm bu tecrübe sonunda test ölçümlerine baktığımızda fabrika verilerine göre 8,3 saniye olan 0-100 km/s hızlanma değeri karşılığında test ölçümlerinde de aynı değeri elde edebildik. Ara hızlanma test verilerine baktığımızda da 60-100 km/s için 4,0 saniye ve 80-120 km/s için 4,9 saniyelik sonuçların da başarılı olduğunu söyleyebiliriz.

Kia Sportage uzaktan akıllı park asistanı

Anahtar üstündeki “hareket” düğmesine basılıp, daha sonra ileri ya da geri oklarıyla Sportage’ı park alanından aracı çıkması ya da geri girmesi sağlamasıyla dar alanlar için fark oluşturduğunu söylemeliyiz.

Kia Sportage uzaktan akıllı park asistanı

Tüm bu “alışıldık” donanımlar haricinde ise test aracımızda bulanan ve Prestige Smart donanımıyla ile gelen “Uzaktan akıllı park asistanı” da Sportage’ın göz dolduran özelliklerinden. Anahtar üstündeki “hareket” düğmesine basılıp, daha sonra ileri ya da geri oklarıyla Sportage’ı park alanından aracı çıkması ya da geri girmesi sağlamasıyla dar alanlar için fark oluşturduğunu söylemeliyiz.

Kia Sportage iç mekan

Sportage’ın modern yüzünün içerideki yansımasını ön konsolda görüyoruz. 12,3’er inçlik dijital gösterge paneli ve multimedya ekranı konumları ve çözünürlükleriyle oldukça başarılı. Zengin içerik ve kişiselleştirme ile de kullanımı ergonomik. İçerideki malzeme ve işçilik kalitesi de sınıfı için referans olacak nitelikte.

Kia Sportage sürüş modu

Hibrit 4x4 modelde sürüş modu seçicide Terrain mod da sunuluyor.

Kia Sportage direksiyon ve süspansiyon

Direksiyon ve süspansiyon yapısında sıkı bir ayarın ön planda olduğu Sportage’ın sürücüyle iletişimi başarılı. Yol tutuş konusunda başarılı olduğunu görüyoruz. 

Kia Sportage iç mekan

Burada üç yetişkin yolcu için yeterli yaşam alanı olduğunu görüyoruz. Ön koltuk sırtlıklarının kenarlarında USB girişleri bulunuyor. Orta kol dayama arkasında da USB’ler düşünülmüş. Arkadakiyle benzer cömertlik sürücü ve ön yolcu için de sunuluyor. 

Kia Sportage motor seçenekleri ve test aracımızın motoru

Fiyat listesine baktığımızda Sportage’ın hibrit teknolojili dizel ve benzinli motorlara sahip olduğunu görüyoruz. Otomatik şanzıman standart olarak gelirken motor seçeneğine göre tipi de değişiklik gösterebiliyor. Önden çekişli Sportage’da 45.000 TL fark ile 4x4 aktarma da alınabiliyor. Başlangıç seviyesinde benzinli 1,6 litre 150 HP hafif hibrit motor ve DCT şanzımanlı seçenek yer alırken bir üstünde 1,6 litre 136 HP dizel hafif hibrit bulunuyor. Fiyat listesinin en üstünde ise tam hibrit motorlu olan Sportage 1,6 litre 230 HP motorla sunulurken diğerlerinden farklı olarak çift kavramalı DCT yerine geleneksel tork konvertörlü 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla geliyor. 

Test aracımız 44,2 kW elektrikli ve 180 HP 1,6 litre turbo benzinli motorla birlikte 230 HP’lik sistem gücüne sahip olan fiyat listesindeki en güçlü versiyon. HEV kısaltmasını kullanan sistemin 1,49 kWh kapasiteli lityum iyon bataryası arka koltukların altına konumlandırılmış. Hem elektrikli motor hem de turbo desteği sayesinde ilk kalkış anından itibaren başlayan canlı ve dinamik hızlanma tecrübesi elde ediliyor. Genel olarak hızlanma yapısıyla sınıfının sportiflerinden olduğunu söyleyebiliriz. Tork konvertörlü otomatik şanzıman da görevini başarıyla yerine getiriyor. Yeteri kadar pürüzsüz ve seri vites geçişleri sunuyor. 

Kia Sportage bagaj

Bagaj hacmi hafif hibrit dizel motorla 526 litre, hafif hibrit benzinli motorla 562 litre ve tam hibrit (HEV) motorla 587 litre olarak açıklanıyor. Arka koltuk sırtlıklarının eğim ayarı olması bagaj alanıyla yaşam alanı arasında seçim yapılabilmesini sağlıyor ve oturma konforunu da olumlu etkiliyor. 

Kia Sportage bagaj gözü

Bagaj zemininde küçük eşyaları organize edebilmek için alanlar oluşturulmuş.

Kia Sportage koltuklar yatırıldığında

st donanımla gelen elektrikli ve hafızalı bagaj kapağı arkasında 1776 litreye ulaşan hacim bulunuyor.