2009 yılının Cenevre Otomobil Fuarı'nda pek çok yenilik tanıtılmışken, aralarından bir konsept yeni bir dönemin işaretini veriyordu. Nissan Qazana, o güne kadar bildiğimiz küçük otomobillerden çok farklı ve bir konsept için bile uçuk kalan bir görünüm sunuyordu. Herkes seri üretim halinde şurası normalleşir, burası değişir derken, Qazana bir yıl sonra Juke adını alarak temelindeki tüm özelliklerini korumuş bir biçimde karşımıza çıktı. Nissan Juke bugün 6 yaşında olgun bir otomobil. Ama hala tasarımıyla sürüden ayrılan cesur bir çocuk. Dar cam yüzeyler ve çok eğimli arka kısımla görüş açılarından taviz veren otomobilin kabinindeki yaşam alanıysa küçük sınıf standartlarını karşılıyor. Sert plastiğin başrolde olduğu iç mekanda Special Edition donanımlı test aracımızdaki gibi gövdeyle uyumlu sarı renk kaplamalar kullanılması yaşam alanına hareket katıyor. Otomobilin dışındaki cesur ve radikal çizgiler iç mekanda da sürerken, Tekna donanımından itibaren standart olarak sunulan, NDCS kısaltmalı, Nissan dinamik kontrol sisteminin üzerine güneş düştüğünde takip edilmesi zorlaşıyor. Direksiyon simidinde sadece yükseklik ayarı olması farklı cüssedeki insanların en ideal sürüş pozisyonunu bulmasını zorlaştırıyor.

1,6 lt'lik atmosferik motor ve sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman ikilisinin işbirliğinden ne performans, ne de yakıt tüketiminde bir mucize çıkması mümkün değil. İki ünitenin avantajı kalabalık şehir trafiğinde ortaya çıkıyor. CVT şanzımanın motor devrini mümkün olduğunca sabit tutan yapısı alışkanlık gerektirirken, motorun maksimum tork ve güç devrinin aşırı beslemeli motorların bir hayli üstünde olması da hızlanmalarda gürültü ve yakıt tüketiminin artması anlamına geliyor. 180 mm'lik zeminden yüksekliğiyle kompakt SUV'ların seviyesini yakalayan Juke'un direksiyon sistemi otomobilin net bir biçimde yönlendirilmesini sağlıyor. 18 inçlik jant-lastik tercihinin de etkisiyle biraz kuru bir süspansiyon konforu sunan otomobilin sürüş dengesiyse yeterince iyi.

Yollara ilk çıktığında kısa sürede gerçek bir hit haline gelen Juke'un bugünse rakipleri çok ciddi biçimde çoğalmış durumda. 7 donanım ve üç motor seçeneği sunan otomobilde otomatik şanzımanın sadece benzinli ünitede olması rakipleri karşısında bir eksi olarak değerlendirilebilir. Bununla birlikte makyajla birlikte eklenen konfor ve güvenlik donanımları aracın güncelliğini etkileyen önemli bir detay. 58.090 TL'den başlayan fiyatlarla satılan Nissan Juke, bu yönüyle de rakiplerinin önünde yer alıyor. Aynı şekilde otomatik şanzıman için istenen yaklaşık 4.500 TL'lik fark da gayet adil.

Küçük SUV veya crossover mantığını en iyi yansıtan otomobillerden biri olan Nissan Juke, güçlü bir karakter oyuncusu. Taklit bile edilemeyecek kadar kendine has bir otomobil. Aradan geçen yıllarla birlikte donanım özellikleri de olgunlaşan otomobilin kağıt üzerinde görünen en önemli eksikliği dizel motorda otomatik şanzıman sunmaması olarak kabul edilebilir.