Teknoloji · Mazda HCCI motor
Mazda'nın geliştirdiği HCCI motor teknolojisinde dizel motora yakın sıkıştırma oranı var. Yüksek sıkıştırma oranı sayesinde bujiye ihtiyaç olmadan çalışan HCCI motor, düşük yakıt tüketimiyle de dizel motorlara da rakip olacak.
Mazda'nın 1,6 lt'lik benzinli motorunda sıkıştırma oranı 14:1 iken bu değer HCCI'da 18:1'e çıkıyor.
Teknoloji · Mazda HCCI motor
HCCI motorda buji ile birlikte ateşleme bobini veya distribütör gibi ateşleme sistemi parçaları olmadığı için kablo miktarı da azalıyor.
Teknoloji · Mazda HCCI motor
BENZİNLİ MOTOR
Benzinli ve 4 zamanlı motorun emme zamanında silindirlere giren hava-yakıt karışımı, sıkıştırma zamanında pistonun ÜÖN'ya (Üst Ölü Nokta) çıkmasıyla sıkışır. Sıkışan karışımı buji ateşler ve patlamayla piston AÖN'ya (Alt Ölü Nokta) itilerek krank milini döndürür. Egzoz zamanında piston ÜÖN'ya çıkarken gazlar dışarı atılır.
Teknoloji · Mazda HCCI motor
DİZEL MOTOR
4 zamanlı dizel motorun emme zamanında silindirlere sadece hava girer. Sıkıştırma zamanında piston havayı sıkıştırır ve ardından enjektörün püskürttüğü motorin ile oluşan tutuşma ve patlama sayesinde piston AÖN'ya (Alt Ölü Nokta) doğru ittirilir. Ardından egzoz zamanında yanmış gazlar atılır.
Teknoloji · Mazda HCCI motor
HCCI BENZİNLİ MOTOR
Dizel motor gibi emme zamanında silindirlere giren hava sıkıştırıldıktan sonra üzerine benzin püskürtülerek patlama sağlanıyor. Enjektörün püskürtme basınçı dizele göre daha düşük olduğu için yanma sıcaklığı ve vuruntu riski de azalıyor. Ayrıca daha az titreşimli ve sessiz olacak.
